汽車新能源電池包測試控溫系統(tǒng)

汽車新能源電池包測試控溫系統(tǒng)

汽車新能源電池包測試控溫系統(tǒng)

高低溫一體機冰水溫度10℃，環(huán)境溫度為30℃，一根25米長，表面積為25m2金屬管道的熱輻射可達750kcal/h，這差未幾是3HP壓縮機產(chǎn)生的制冷量的10%，5HP壓縮機產(chǎn)生的制冷量的6%左右。 冷凝器結(jié)垢或堵塞。高低溫一體機冷凝水一般用自來水，在30℃以上時很容易結(jié)垢，而且由于冷卻塔是開式的，直接暴露在空氣中。

灰塵異物很容易進入冷卻水系統(tǒng)，造成冷凝器臟堵，換熱面積小，效率低，主要是清潔面板和濾塵網(wǎng),一般應(yīng)每月清洗一次,高低溫一體機面板可用清水或添加中性清潔劑清洗,清洗后晾干再裝上(切勿日曬或燒烤).謹記不要使用40度以上的熱水,嚴禁使用汽油,揮發(fā)油,混合溶劑,摩擦粉,消毒劑和洗潔精洗面板等塑料部件.

用戶在操作無錫冠亞高低溫循環(huán)一體機的時候，由于不同的操作環(huán)境下，不同的操作可能在一定程度上導致高低溫循環(huán)一體機蒸發(fā)器發(fā)生故障，那么，用戶朋友需要注意，高低溫循環(huán)一體機蒸發(fā)器發(fā)生故障怎么處理好呢？

高低溫循環(huán)一體機蒸發(fā)器真空度過高

　　高低溫循環(huán)一體機蒸發(fā)器真空度過高可能是冷卻水的進水溫度過低，使高低溫循環(huán)一體機蒸發(fā)器真空度過高的真空度過高。雖然高低溫循環(huán)一體機蒸發(fā)器真空度過高增加了加熱蒸汽與物料沸點之間的有效溫度差，有利提高傳熱量、加快蒸發(fā)速率，但是由于二次蒸汽的汽化潛熱是隨著真空度的升高而增大，相應(yīng)的增加了蒸汽的消耗。

　　原因之二可能是加熱蒸汽使用壓力過低或者蒸汽流量不足，使蒸發(fā)速率大大降低，由于汽水分離器堵塞造成冷凝水排水不暢，使加熱器積水嚴重。此外，如果加熱蒸汽品質(zhì)差，或者冷天蒸汽管道保溫不良，也使加熱器內(nèi)積水嚴重，從而使熱量傳遞發(fā)生困難，使真空度過高。

為什么要選擇專業(yè)的TCU溫度控制單元廠家呢？

　　在選擇TCU溫度控制單元廠家的時候要相信要制造出優(yōu)良的產(chǎn)品必須使用好的配件，無錫冠亞TCU溫度控制單元所用的制冷加熱配件為美國、法國、意大利、德國等國際品牌元器件。TCU溫度控制單元廠家的TCU廣泛應(yīng)用于制藥、化工、實驗室等行業(yè)多臺反應(yīng)釜集中控溫，實現(xiàn)物料溫度的控制。經(jīng)過努力無錫冠亞已經(jīng)成為化工、制藥、石油、實驗室等行業(yè)的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，得到廣大新老用戶的肯定和好評。

次蒸汽的汽化潛熱是隨著真空度的升高而增大，相應(yīng)的增加了蒸汽的消耗。

TCU控溫單元ZLF-200N是反應(yīng)釜控溫方面使用比較多的型號，對于需要購買的客戶來說，了解其功能是非常必要去了解的課題。

A、采用全密閉管道式設(shè)計。

B、根據(jù)系統(tǒng)PLC給的指令打開電動調(diào)節(jié)閥的角度，控制低溫液體進入反應(yīng)釜夾套的流量，從而達到高效。這個過程反饋的一切信號都是以溫度為基準的。

C、確保系統(tǒng)的安全操作，電動發(fā)均可以手動*打開。

溫度過程控制原理（控制反應(yīng)釜物料溫度）

1、改變控制設(shè)定值的方法，能夠盡快的響應(yīng)過程中的系統(tǒng)滯后，得到小的系統(tǒng)過沖?？刂朴蓛山MPID（每組PID是可變的）控制回路構(gòu)成，這兩組控制回路稱為：主回路和從回路，主回路的控制輸出作為從回路的設(shè)定值。系統(tǒng)采用帶有前饋PV ,主控回路的PID運行結(jié)果的輸出與前饋PV信號復(fù)合后作為從控制回路的設(shè)定值，通過這樣對溫度變化梯度控制，保證系統(tǒng)控溫精度。（一般抗滯后串控制）

2、專門設(shè)計的滯后預(yù)估器（無模型自建樹算法）產(chǎn)生一個代替過程變量y（t）的動態(tài)信號yc（t）來作為反饋信號。對控制器產(chǎn)生一個e（t）信號，使控制器預(yù)判控制作用沒有大的滯后，這樣控制器總是能夠產(chǎn)生一個合適的控制信號。也就是說，即使存在大滯后，這個動態(tài)信號yc（t）也能保持反饋回路正常工作.而用一般PID來控制具有顯著時間滯后的過程，則控制器輸出在滯后時間內(nèi)由于得不到合適的反饋信號保持增長，從而導致系統(tǒng)響應(yīng)超調(diào)大甚至使系統(tǒng)失控。

3、通過三點采樣（物料溫度點、溫控系統(tǒng)出口溫度、溫控系統(tǒng)溫度），通過我們公司自創(chuàng)無模型自建樹算法和一般抗滯后串算法相結(jié)合。

無內(nèi)置膨脹罐

　電池包的步入式試驗室適用于電池包試驗室，運用給電池包提供恒溫、恒濕環(huán)境，并且給電池包提供恒定流量、壓力、溫度的乙二醇水溶液，用于電池包內(nèi)部流道冷卻加熱恒溫控制。

　　電池包步入式試驗室產(chǎn)品概述：

　　1、電池包步入式試驗室具有較寬的溫度控制范圍，可滿足用戶的各種需求。

　　2、電池包步入式試驗室采用平衡調(diào)溫方式，具有穩(wěn)定平衡的加熱能力，可進行高精密、高穩(wěn)定的溫度控制；溫度用觸摸屏顯示，直觀易讀，方便。

　　3、可通過調(diào)節(jié)溫度誤差值，滿足您更為準確的試驗條件。

　　4、電池包步入式試驗室具有隨溫度的設(shè)定數(shù)值自動選擇運轉(zhuǎn)制冷回路的功能，操作簡單。

　　5、電池包步入式試驗室具有高溫開機功能，能在箱內(nèi)溫度升至100℃時可開啟制冷機，便于在高溫、低溫之間連續(xù)進行往返試驗。

　　6、電池包步入式試驗室具有自我診斷功能、冷凍機過載保護、高壓壓力開關(guān)、過載繼電器、熱保護裝置等多種安全保障機能，充分保證使用安全。

　　7、采用多翼式送風機強力送風循環(huán)，避免任何死角，可使測試區(qū)域內(nèi)溫度分布均勻。

　　8、風路循環(huán)出風回風設(shè)計，風壓風速均符合測試標準，并可使開門瞬間溫度回穩(wěn)時間快。

　　9、步入式試驗室升溫、降溫、系統(tǒng)*獨立可提高效率，降低測試成本，增長壽命，減低故障率。

　　10、補水箱置于控制箱體右下部，并有缺水自動保護，更便利操作者補充水源。

　　11、加濕系統(tǒng)管路與控制線路板分開，可避免因加濕管路漏水發(fā)生故障，提高安全性。

　　12、水路系統(tǒng)管路電路系統(tǒng)則采用門式開啟，方便維護和檢修。

　　13、制冷系統(tǒng)中，冷凝采用風冷方式或水冷方式。

　　14、測試部件需要經(jīng)歷一個特定的溫度變化曲線，并且記錄溫度的變化。溫度變化的范圍通常從-40到100度。

　　15、進行耐受性測試時，通常會循環(huán)進行。

　　16、電池包步入式試驗室防凍液的溫度從-45度 到100度

　　17、非常陡的溫度梯度變化

　　18、可視化、數(shù)據(jù)存儲和匯報分析

　　19、步入式試驗室溫控設(shè)備可以靈活地與其它的測試平臺進行連接

　　20、配置有強勁的循環(huán)泵，同時確保高粘度液體的輸送。

　　21、電池包步入式試驗室采用比例調(diào)節(jié)閥控制流量輸出。

　　22、乙二醇制冷加熱系統(tǒng)采用全密閉循環(huán)系統(tǒng)，這樣避免了防凍液和外界的空氣接觸的機會，保證無水汽凝結(jié)。膨脹箱帶有氮氣保護后，導熱液體的溫度范圍也會被拓寬，因為其沸點被提升了。另外，導熱液體和環(huán)境中的氧氣接觸產(chǎn)生的氧化也被避免了，因此延長了導熱液體的使用壽命。

　　23、電池包步入式試驗室準確的溫度控制對于測試結(jié)果的重復(fù)性和精度尤為重要。系統(tǒng)采用了西門子PLC控制。電氣控制部分基本上不需要人為的介入即可完成所有的控制。正因為如此高的自動化，耐受測試所需要的人力很少。

　　24、電池包步入式試驗室提供了很高的操作安全性。新添加的安全措施保證了連續(xù)無人看管的運行。所有相關(guān)的運行狀態(tài)數(shù)據(jù)被連續(xù)地監(jiān)控并且在觸摸屏幕上可視化。

　　25、西門子7"的彩色大屏幕提供了清晰全面的重要數(shù)據(jù)信息，含有重要的信息如數(shù)據(jù)、圖線和注釋。觸控界面優(yōu)化了設(shè)備的可用性。多層用戶可以通過密碼保護實現(xiàn)。被的操作人員具有有限的權(quán)限，只可以接受設(shè)定。這避免了對于參數(shù)的意外修改和誤操作。運行被連續(xù)地監(jiān)控著。警告和故障會被清晰地顯示并且必要時系統(tǒng)會自動關(guān)閉。故障可以被追蹤，因此測試無需從新開始做。 這時，已有的記錄會被調(diào)用。系統(tǒng)具有多種數(shù)據(jù)和通信通道，可以根據(jù)具體的應(yīng)用來進行調(diào)節(jié)。溫度控制單元也可以通過網(wǎng)絡(luò)被遠程控制或?qū)⑵浒谝粋€控制系統(tǒng)中。

　　電池包步入式試驗室采用的都是國際品牌配件，主PLC采用西門子S7-1200，顯示器采用西門子觸摸屏，壓縮機采用艾默生谷輪、意大利都凌、德國博客，主要制冷閥件采用艾默生、丹佛斯、卡斯托等品牌，低壓電器采用施耐德、西門子、ABB品牌等品牌，使用運行更加平穩(wěn)。

就目前的環(huán)境問題來說，其實問題是日益嚴重的，因此，這也促進了新能源汽車的大力發(fā)展，新能源汽車的發(fā)展也是與新能源汽車冷卻水系統(tǒng)息息相關(guān)的，新能源汽車冷卻水系統(tǒng)的重要性不言而喻。

　　中國新能源的發(fā)展有利于改善國內(nèi)能源結(jié)構(gòu)，在新能源汽車行業(yè)，如何科學全面的解決電池系統(tǒng)測試問題，隨著國內(nèi)新能源電池汽車行業(yè)的快速發(fā)展，要求完善新能源電池汽車相關(guān)標準的呼聲越來越高，新能源汽車冷卻水系統(tǒng)的發(fā)展也是目前的當務(wù)之急，由于新能源電池汽車擁有自己*的技術(shù)路線，主要系統(tǒng)和部件存在較大差異，這也導致其測試設(shè)備、測試規(guī)范和評價方法的不同。

　　為此，無錫冠亞2014年推出新能源電池/電機控溫系統(tǒng)，備受市場期待，2016年重新升了新能源電池/電機控溫系統(tǒng)，第二代新品備受市場好評，2018年第三代新能源電池/電機控溫系統(tǒng)也在緊鑼密鼓的研發(fā)測試中。

　　值得關(guān)注的是，新能源汽車是通過電能驅(qū)動運行的，其電能主要來源于電動電池發(fā)動機和動力電池，新能源汽車電池發(fā)動機轉(zhuǎn)化電能能力和動力電池容量的配置將直接影響新能源電池汽車的續(xù)航能耗。

　　新能源汽車冷卻水系統(tǒng)是綜合國內(nèi)內(nèi)外的相關(guān)標準，無錫冠亞也力爭科學的測試電池測試控溫系統(tǒng)，就目前而言，我們也加大新的技術(shù)和新的工藝投入，共同完善新能源汽車冷卻水系統(tǒng)的實際運行。