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| 品牌 | LNEYA/無錫冠亞 | 價格區間 | 5萬-10萬 |
|---|---|---|---|
| 產地類別 | 國產 | 應用領域 | 醫療衛生,化工,生物產業,石油,航空航天 |
無錫冠亞冷熱一體機典型應用于：
高壓反應釜冷熱源動態恒溫控制、
雙層玻璃反應釜冷熱源動態恒溫控制、
雙層反應釜冷熱源動態恒溫控制、
微通道反應器冷熱源恒溫控制；
小型恒溫控制系統、
蒸飽系統控溫、
材料低溫高溫老化測試、
組合化學冷源熱源恒溫控制、
半導體設備冷卻加熱、
真空室制冷加熱恒溫控制。
| 型號 | SUNDI-725W | SUNDI-735 SUNDI-735W | SUNDI-755 SUNDI-755W | SUNDI-775 SUNDI-775W | SUNDI-7A10W | SUNDI-7A15W | |
| 介質溫度范圍 | -70℃～+250℃ | ||||||
| 控制系統 | 前饋PID ,無模型自建樹算法，PLC控制器 | ||||||
| 溫控模式選擇 | 物料溫度控制與設備出口溫度控制模式 可自由選擇 | ||||||
| 溫差控制 | 設備出口溫度與反應物料溫度的溫差可控制、可設定 | ||||||
| 程序編輯 | 可編制10條程序，每條程序可編制40段步驟 | ||||||
| 通信協議 | MODBUS RTU 協議 RS 485接口 | ||||||
| 外接入溫度反饋 | PT100或4～20mA或通信給定（默認PT100) | ||||||
| 溫度反饋 | 設備導熱介質 溫度、出口溫度、反應器物料溫度（外接溫度傳感器）三點溫度 | ||||||
| 導熱介質溫控精度 | ±0.5℃ | ||||||
| 反應物料溫控精度 | ±1℃ | ||||||
| 加熱功率 kW | 2.5 | 3.5 | 5.5 | 7.5 | 10 | 15 | |
| 制冷量 kW AT | 250℃ | 2.5 | 3.5 | 5.5 | 7.5 | 10 | 15 |
| 100℃ | 2.5 | 3.5 | 5.5 | 7.5 | 10 | 15 | |
| 20℃ | 2.5 | 3.5 | 5.5 | 7.5 | 10 | 15 | |
| -20℃ | 2 | 3 | 4.9 | 6 | 8.5 | 14 | |
| -40℃ | 1.3 | 1.8 | 2.3 | 3.1 | 4 | 8.8 | |
| -60℃ | 0.4 | 0.55 | 0.75 | 0.9 | 1.2 | 2.8 | |
| 流量壓力max L/min bar | 20 | 35 | 50 | 50 | 110 | 110 | |
| 2 | 2 | 2 | 2 | 2.5 | 2.5 | ||
| 循環泵 | 冠亞磁力驅動泵 | ||||||
| 壓縮機 | 法國泰康 | 意大利都凌 | |||||
| 膨脹閥 | 丹佛斯/艾默生熱力膨脹閥+艾默生電子膨脹閥 | ||||||
| 蒸發器 | 丹佛斯/高力板式換熱器 | ||||||
| 操作面板 | 7英寸彩色觸摸屏，溫度曲線顯示、記錄 | ||||||
| 安全防護 | 具有自我診斷功能；冷凍機過載保護；高壓壓力開關，過載繼電器、熱保護裝置等多種安全保障功能。 | ||||||
| 密閉循環系統 | 整個系統為全密閉系統，高溫時不會有油霧、低溫不吸收空氣中水份，系統在運行中不會因為高溫使壓力上升，低溫自動補充導熱介質。 | ||||||
| 制冷劑 | R-404A/R23混合制冷劑 | ||||||
| 接口尺寸 | G1/2 | G3/4 | G3/4 | G1 | G1 | G1 | |
| 水冷型 W 溫度 20度 | 900L/H 1.5bar~4bar | 1200L/H 1.5bar~4bar | 1800L/H 1.5bar~4bar | 2300L/H 1.5bar~4bar | 3200L/H 1.5bar~4bar | 4500L/H 1.5bar~4bar | |
| 水冷尺寸 cm | 45*85*130 | 45*85*130 | 55*100*175 | 55*100*175 | 70*100*175 | 80*120*185 | |
| 風冷尺寸 cm | / | 55*100*175 | 55*100*175 | 70*100*175 | / | / | |
| 重量kg | 190 | 275 | 320 | 370 | 370 | 420 | |
| 電源 380V 50HZ | 5.2kW | 8kW | 11kW | 15kW | 20kW | 28kW | |
冷熱一體循環機廠家,制冷加熱控溫設備
冷熱一體循環機廠家,制冷加熱控溫設備
壓縮機停機后，溫度會降低，而壓力會升高。由于潤滑油中的制冷劑蒸汽分壓低，就會吸收油面上的制冷劑蒸氣，造成曲軸箱氣壓低于蒸發器氣壓的現象。油溫愈低，蒸汽壓力越低，對制冷劑蒸汽的的吸收力就愈大。蒸發器中的蒸汽就會慢慢向曲軸箱“遷移”。此外，如果壓縮機在室外，天氣寒冷時或在夜晚，其溫度往往比室內的蒸發器低，曲軸箱內的壓力也就低，制冷劑遷移到壓縮機后也容易被冷凝而進入潤滑油。
制冷劑遷移是一個很緩慢的過程。壓縮機停機時間越長，遷移到潤滑油中的制冷劑就會越多。只要蒸發器中存在液態制冷劑，這一過程就會進行。由于溶解了制冷劑的潤滑油較重，它會沉在曲軸箱的底部，而浮在上面的潤滑油還可以吸收更多的制冷劑。
