儲(chǔ)能水冷機(jī)組-集裝箱用內(nèi)置式液冷一體機(jī)

簡(jiǎn)要描述：無(wú)錫冠亞的儲(chǔ)能液冷恒溫制冷機(jī)應(yīng)用范圍于儲(chǔ)能集裝箱、儲(chǔ)能電池柜、儲(chǔ)能電池散熱等應(yīng)用場(chǎng)合，采用智能化、多語(yǔ)言彩色觸摸屏，乙二醇防凍液循環(huán)系統(tǒng)全密閉設(shè)計(jì)，可實(shí)時(shí)顯示流量壓力數(shù)據(jù)，支持雙系統(tǒng)冷卻回路；儲(chǔ)能水冷機(jī)組-集裝箱用內(nèi)置式液冷一體機(jī)

產(chǎn)品型號(hào)：CNYL-45
廠商性質(zhì)：生產(chǎn)廠家
更新時(shí)間：2025-01-15
訪問(wèn) 量：1947

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詳情介紹

品牌	LNEYA/無(wú)錫冠亞	冷卻方式	風(fēng)冷式
價(jià)格區(qū)間	5萬(wàn)-10萬(wàn)	產(chǎn)地類別	國(guó)產(chǎn)
儀器種類	一體式	應(yīng)用領(lǐng)域	生物產(chǎn)業(yè),電子/電池,制藥/生物制藥,汽車(chē)及零部件,電氣

型號(hào)	CNYL-45
制冷能力	45KW
控溫精度	±0.5℃ 實(shí)時(shí)溫度記錄
載冷劑	乙二醇防凍液，載冷劑循環(huán)系統(tǒng)全密閉設(shè)計(jì)
制冷劑	R410A
流量	300L/min~400L/min 設(shè)定顯示記錄
系統(tǒng)壓力傳感器檢測(cè)	液體出口壓力、液體進(jìn)口壓力、制冷系統(tǒng)高低壓壓力
溫度傳感器檢測(cè)	液體出口溫度、液體進(jìn)口溫度、制冷系統(tǒng)排吸氣溫度、冷凝溫度
膨脹水箱液位	液位傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)
加熱	采用壓縮機(jī)加熱，防止冷凝器結(jié)霜技術(shù)，系統(tǒng)無(wú)PTC加熱器
系統(tǒng)能耗顯示	系統(tǒng)帶有實(shí)時(shí)能耗及周期累計(jì)能耗顯示
冷凝器	微通道換熱器
蒸發(fā)器	板換換熱器
制冷節(jié)流	電子膨脹閥
低壓電氣	施耐德/西門(mén)子
顯示	7寸彩色觸摸屏
控制系統(tǒng)	PLC
通信	CAN
物聯(lián)網(wǎng)	通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)時(shí)運(yùn)維管理設(shè)備使用
環(huán)境使用溫度范圍	-45℃~55℃
安全保護(hù)	具有自我診斷功能，相序斷相保護(hù)、安全電壓保護(hù)、流量異常保護(hù)、制冷系統(tǒng)高低壓保護(hù)、排吸氣溫度保護(hù)、高低液位保護(hù)、循環(huán)管路壓力異常保護(hù)
電源	380V 50HZ 可選擇220V60HZ 460V 60HZ
設(shè)備外殼材質(zhì)	冷軋板噴塑REL7035
內(nèi)部循環(huán)介質(zhì)管路	SUS304

　　集裝箱儲(chǔ)能電池溫控系統(tǒng)設(shè)定溫度范圍-45℃~55℃，儲(chǔ)能冷水機(jī)配置7寸彩色觸摸屏，可準(zhǔn)確控制水溫 0.5℃，同時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)電池組的工作環(huán)境溫度，延長(zhǎng)其生命周期，提高防護(hù)等級(jí)。儲(chǔ)能水冷機(jī)組-集裝箱用內(nèi)置式液冷一體機(jī)

　　CNYL系列集裝箱儲(chǔ)能電池溫控系統(tǒng)是針對(duì)儲(chǔ)能電池散熱等應(yīng)用環(huán)境而開(kāi)發(fā)的一款制冷產(chǎn)品，適用于儲(chǔ)能集裝箱內(nèi)部電池發(fā)熱量較大，內(nèi)部設(shè)備對(duì)于環(huán)境溫度敏感的應(yīng)用場(chǎng)合。集裝箱儲(chǔ)能電池溫控系統(tǒng)功能齊備，集成上位機(jī)通訊、告警等功能，可靠性高，安裝簡(jiǎn)單便捷，無(wú)需復(fù)雜調(diào)試。儲(chǔ)能水冷機(jī)組-集裝箱用內(nèi)置式液冷一體機(jī)

　　二、汽車(chē)儲(chǔ)能冷卻系統(tǒng)主要優(yōu)勢(shì)度

　　1、更靠譜，隨著儲(chǔ)能項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模的不斷增多，對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)溫控管理也提出更高要求。汽車(chē)儲(chǔ)能冷卻系統(tǒng)液冷儲(chǔ)能技術(shù)含量高，通過(guò)冷卻液對(duì)流直接對(duì)電芯散熱，方式可控，不受外界條件影響，而且散熱效率高，對(duì)溫度的控制更準(zhǔn)確。由于空氣比熱容、對(duì)流換熱系數(shù)小等因素，電池風(fēng)冷技術(shù)換熱效率低，電池發(fā)熱量變大，會(huì)導(dǎo)致電池溫度過(guò)高，存在熱失控風(fēng)險(xiǎn)；液冷方案可以依靠大流量的載冷介質(zhì)來(lái)強(qiáng)制電池包散熱和實(shí)現(xiàn)電池模塊之間的熱量重新分配，可以快速熱失控持續(xù)惡化，降低失控風(fēng)險(xiǎn)。

　　2、更經(jīng)濟(jì)，汽車(chē)儲(chǔ)能冷卻系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)除了靠譜，還要考慮到全生命周期的運(yùn)行維護(hù)，液冷儲(chǔ)能系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性更適合。儲(chǔ)能系統(tǒng)運(yùn)行產(chǎn)熱大且散熱不均，除危及電池儲(chǔ)能系統(tǒng)靠譜外，還會(huì)影響電池壽命。通過(guò)簇級(jí)控制器和智能溫控均衡控制技術(shù)，儲(chǔ)能液冷系統(tǒng)可通過(guò)管道的設(shè)置和液體流量的設(shè)置，使得電芯的溫度更均勻。

3、更適合長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能，汽車(chē)儲(chǔ)能冷卻系統(tǒng)如果繼續(xù)采用風(fēng)冷散熱技術(shù)，雖然其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低，直接通過(guò)風(fēng)扇將電芯產(chǎn)生的熱量帶到外部，但存在換熱系數(shù)低、冷卻速度較慢、需要大面積的散熱通道等弊端。汽車(chē)儲(chǔ)能冷卻系統(tǒng)液冷技術(shù)具有導(dǎo)熱率高、散熱更均勻、能耗較低、占地面積少等優(yōu)勢(shì)，液冷儲(chǔ)能系統(tǒng)集裝箱解決方案，散熱效率高，相較于傳統(tǒng)風(fēng)冷集裝箱，功率密度提升，節(jié)省占地面積，更適合大規(guī)模和長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能場(chǎng)景應(yīng)用。